auticka

Toto je záhlaví Vašich stránek. Text můžete změnit v administraci v 'Nastavení stránek'.

Témata

poistenie

Nový příspěvek

poistite cokolvek zavyhodne ceny

vsetko pre stavbu

Nový příspěvek

Vsetko co potrebujete k vasnu snu o byvani

Provizie

Nový příspěvek

zarobte na dobrom proviznom systeme bez investicii,preco sa nepodelit o zisk spolocnosti?

potrebujete pravnika

Nový příspěvek

Online pravna poradna, vzory zmluv

Internetova penazenka

Recenzie

Skoda Octavia LPG

testu sompodrobill jeden zo služobne najstarších motor v Škode Octavia. Automobilka totiž od minulého roku rozširuje rady výrobcov, ktorých modely spaľujú okrem benzínu aj LPG.
nkriminovaným motorom je známy benzínový štvorvalec 1.6 MPI. Jednotka pri spaľovaní benzínu disponuje výkonom 102 k, pri pohone na LPG výrobca udáva 98 koní. Podobne ako verzia bez dodatočnej úpravy, Octavia LPG spolupracuje s 5st. manuálnou prevodovkou. České eso na poli alternatívnych palív je vybavené dodatočnou nádržou na LPG o objeme 44 l, objem nádrže na benzín zostáva nemenný, 55 l. Dodatočná nádrž si našla miesto v priestore pre rezervné koleso, úložný priestor o objeme 560 litrov tak zostáva nemenný. Nezanedbateľným plusom továrensky upravenej verzie je nenarušený vzhľad, ventil plniaceho hrdla je elegantne ukrytý spolu s otvorom pre tankovanie benzínu pod vekom nádrže. Vďaka tomu je tankovanie LPG relatívne pohodlnejšie, aj keď musíme priznať, že časovo náročnejšie; a to nie len pre nutnosť namontovať dodatočný nadstavec (medzičlánok spojujúci hrdlo nádrže a tankovaciu pištoľ). Škoda dodáva redukcie dve, vďaka odlišnému tvaru je možné tankovať aj v zahraničí.
Stav nádrže LPG nie je napojený na ukazovateľ prístrojového panela. Túto úlohu prebral decentný ukazovateľ umiestnený na stredovom tuneli. Malá kontrolka zároveň slúži k manuálnej voľbe typu paliva a zobrazeniu stavu paliva v plynovej nádrži. Plne natankovanú nádrž reprezentujú štyri modré diódy. Nato, že práve čerpáte posledných 10 l LPG vám upozorní červená kontrolka. Nutne podotknúť, že malý ukazovateľ je len orientačný, niekoľkokrát sa nám stalo, že po opätovnom naštartovaní motora sa rozsvietil väčší počet modrých diód, ako keď sme ho vypínali.
Samozrejmosťou je nutnosť občasného tankovania tekutého paliva, motor štartuje a prvé sekundy beží na benzín. Časté štarty však nie sú jediným dôvodom dostatočnej kvapalnej rezervy. Nezanedbateľným faktorom je nízky dojazd na LPG.

Testovaciu jazdu sme zahájili v Bratislave, približne 350 km vzdialené hlavné mesto našich západných susedov sme sa rozhodli absolvovať mimo diaľnic a rýchlostných komunikácií. Svižnú jazdu sme v oboch smeroch absolvovali takmer s identickým výsledkom (8.7, resp. 8.8 l/100 km). V oboch prípadoch sme pred štartom natankovali plnú nádrž, niekoľko desiatok kilometrov pred cieľom červená kontrolka zobrazila stav paliva pod 10 l (dojazd približne 115 km). Celkový dojazd na jednu nádrž LPG odhadujeme na 450 km. Paradoxne, Octavia LPG sa môže pochváliť jedným z najväčších akčných rádií v palete výrobcu. Po vyprázdnení obidvoch nádrží si na konto pripíše viac ako 1.250 km.

Pohonná jednotka určená pre milovníkov hospodárnej jazdy veľkej octavii stačí (úloha martýra patrí 80-koňovému štvorvalcu 1.4 MPI). Krátke sprevodovanie piatich stupňov napovedá, že testovaná motorizácia je určená skôr do mesta ako na diaľnice. Pri rýchlostnom limite motor točí takmer 4.000 ot./min. a to skutočne nie je málo.

Motor  1.6 LPG 1.6 MPI  1.6 TDI  1.2 TSI 
Zdvihový objem (cm3)  1595  1595  1598  1197 
Najvyšší výkon (k/ot.)  98/5600  102/5600  105/4400  105/5000 
Najvyšší krútiaci moment (Nm/ot.)  144/3800  148/3800  250/1500 175/1500 
Zrýchlenie 0-100 km/h (s)  13  11.8  11.8  10.8 
Maximálna rýchlosť (km/h)  186  190  190  192 
Pohotovostná hmotnosť (kg)  1345  1245  1350  1265 
Kombinovana spotreba (l/100 km)  9.2  7.1  4.5  5.7 
Cena Classic (euro)  15.489  13.989  15.869  14.229 
Cena Ambiente (euro)  17.831  16.331  18.211  16.571 
Cena Elegance (euro)  19.278  17.778  19.658  18.018 
Alternatíva ku klasickým palivám znesie porovnanie s viacerými konfekčnými motorizáciami. Ponúka sa priame porovnanie s čisto benzínovým derivátom 1.6 MPI, modernou naftovou jednotkou 1.6 TDI a novým prepĺňaným štvorvalcom 1.2 TSI. Oproti rýdzo benzínovej verzii 1.6 MPI si LPG vypýta o priemerne 1.5-2.0 l/100 km viac, benefitom však zostáva nízka cena paliva. Výhodou oproti turbodieselu je o niečo kultivovanejší chod a nižší hluk, aj keď musíme uznať, že výrobca v tomto smere kráča míľovými krokmi. LPG verzia dobre poslúži na krátke vzdialenosti, pre ktoré sa diesel nehodí. Nemenej zaujímavou alternatívou je nový motor 1.2 TSI. Výhodou je moderná konštrukcia, výkonová charakteristika prepĺňaného motora, nepatrne vyšší výkon a nižšia cena.

Výhody LPG  
nižšie náklady na palivo 
nižšie emisie 
predĺžený dojazd 
Nevýhody LPG 
počiatočná investícia pri kúpe 
zmenšený obsah batožinového priestoru prípadne absencia rezervného kolesa 
nižší výkon motora 
zákaz parkovať v podzemných garážach 
Žádné komentáře
 
Toto je zápatí Vašich stránek. Text můžete změnit v administraci v 'Nastavení stránek'.